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鄧祿普缺氣保用輪胎全新上市 SP SPORT MAXX 050+ RUNFLAT

發(fā)布時(shí)間：2018-06-12 15:08:13

駕車(chē)出行，輪胎的性能對(duì)于行駛安全至關(guān)重要，除了要應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，還要充分考慮路途上的未知風(fēng)險(xiǎn)。在輪胎被刺穿或0氣壓的情況下，缺氣保用輪胎的價(jià)值便得以突顯，它可以依靠堅(jiān)硬的輪胎胎壁，使車(chē)輛以一定的速度行駛一定的距離，寶貴的安全續(xù)航時(shí)間能夠確保車(chē)輛順利抵達(dá)維修站，提高安全性。同時(shí)因?yàn)闊o(wú)需備胎，帶來(lái)的車(chē)輛輕量化，也實(shí)現(xiàn)了資源的節(jié)約及燃油性的提升。正是因?yàn)樗闹T多優(yōu)勢(shì)，有些汽車(chē)制造廠商在車(chē)輛出廠時(shí)就為其配備了缺氣保用輪胎。

近日，鄧祿普SP SPORT MAXX 050+ 缺氣保用規(guī)格（以下簡(jiǎn)稱MAXX 050+ RUNFLAT）全新上市，為更多車(chē)主帶來(lái)無(wú)憂的出行保障。

安全續(xù)航 助力車(chē)主無(wú)憂出行

本著安全駕駛的理念，鄧祿普一直致力于缺氣保用輪胎的創(chuàng)新研究。早在1970年，鄧祿普就實(shí)現(xiàn)了缺氣保用輪胎的實(shí)用化，技術(shù)能力得到公認(rèn)；2009年，第四代缺氣保用輪胎問(wèn)世，首創(chuàng)“熱能控制技術(shù)”榮獲了2010年輪胎技術(shù)博覽會(huì)“年度輪胎技術(shù)”大獎(jiǎng)，進(jìn)一步奠定了鄧祿普在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

本次新上市的MAXX 050+ RUNFLAT，以“熱能控制技術(shù)”為依托，實(shí)現(xiàn)了在輪胎缺氣狀態(tài)下的安全續(xù)航。輪胎采用高強(qiáng)度的骨架材料，可有效減輕爆胎后的胎體變形，并控制胎側(cè)加固層的熱量產(chǎn)生；獨(dú)家CTT技術(shù)，使用漸開(kāi)線的輪胎形狀，通過(guò)胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)層的設(shè)計(jì)提高缺氣保用性能，通過(guò)圓形胎面部的設(shè)計(jì)提高其他一般性能，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化，同時(shí)也提升了駕駛的舒適性。

本次鄧祿普MAXX 050+ RUNFLAT全部為日本原裝進(jìn)口產(chǎn)品，將陸續(xù)推出17-19英寸共11個(gè)規(guī)格，適配寶馬及奔馳等原裝配套缺氣保用輪胎的車(chē)型，為車(chē)主的行車(chē)安全提供周到的保護(hù)。

穩(wěn)健操控 悅享至尊駕駛體驗(yàn)

作為定位高端的創(chuàng)新型產(chǎn)品，MAXX 050+ RUNFLAT不僅可以保障爆胎時(shí)的安全性，還具備出色的高速操控性能和濕地性能。

輪胎采用高剛性環(huán)帶以及帶束層，有效抑制高速行駛過(guò)程中的胎面變形。同時(shí)，外側(cè)大溝槽不對(duì)稱的胎面設(shè)計(jì)能合理優(yōu)化花紋塊的剛性分布，轉(zhuǎn)彎時(shí)不易打滑，帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的高速操控穩(wěn)定性。

得益于4D創(chuàng)新納米級(jí)設(shè)計(jì)，MAXX 050+ RUNFLAT在輪胎配方中增加了二氧化硅的填充量，在行駛中與路面貼合更緊，從而在面對(duì)濕滑路況時(shí)讓車(chē)輛獲得更佳的制動(dòng)性能。此外，輪胎花紋的主溝槽容積更大，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的排水性能，進(jìn)一步提高了安全屬性。

“橡膠科技，創(chuàng)變輪胎”，是鄧祿普引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心理念。MAXX 050+ RUNFLAT缺氣保用輪胎的面市，飽含鄧祿普數(shù)十年研發(fā)實(shí)踐的深厚積淀，也彰顯了鄧祿普對(duì)駕駛安全的不斷追求。2018年是鄧祿普品牌創(chuàng)立的130周年，鄧祿普將秉承“向前路，不停步”的品牌精神，以創(chuàng)變不息的態(tài)度聚焦行業(yè)發(fā)展，為高品質(zhì)出行貢獻(xiàn)更大力量。